Aquella “epopeya” de recuperar los trenes, que inició Néstor Kirchner, parece haber caído en el olvido de sus seguidores locales. Y los planes pomposamente anunciados por el ministro Florencio Randazzo parece sólo limitarse a la provincia de Buenos Aires. Por aquí, las cosas siguen como siempre. O peor.
El portal rielfm.com.ar, que suele contar con información de primera mano acerca de los asuntos ferroviarios, publicó días atrás un rumor que, de ser cierto, sería lamentable: en el marco de un plan para reducir aún más el servicio de trenes en la provincia, existiría la idea de suprimir el “trencito” que cubre el trayecto entre Basavilbaso y Villaguay-Basavilbaso.
Aunque con una demanda menor que la que tuvo antes de la pavimentación de la ruta 20, ese servicio es utilizado con frecuencia por docentes y trabajadores para movilizarse, de manera económica, entre ambas ciudades y las varias localidades intermedias que existen en el trayecto.
Pero la supuesta desaparición del “trencito” no es la única mala noticia. A partir del lunes 2 del próximo mes, se interrumpiría el servicio de pasajeros entre Paraná y Concepción del Uruguay. En rigor, se lo desdoblaría en dos tramos, dejando un amplio sector intermedio sin tren.
Un tramo sería entre Paraná y Crespo; y el restante entre Basavilbaso y Concepción del Uruguay. De manera que quedarían sin trenes –otra vez- varias ciudades: Ramírez, Hernández, Nogoyá, Lucas González, Sola.
Al desolador panorama –caracterizado por la escasez de servicios y la ausencia de inversiones- se suma la supresión del Gran Capitán, que dejó de correr hace tiempo, dejando a todo el litoral argentino sin servicio de pasajeros.
