Agosto de 1969. El automovilismo era como el fútbol en esos tiempos para los argentinos. Y en Alemania, un equipo encabezado por el majestuoso Juan Manuel Fangio iba a ganarse el reconocimiento de por vida, con la gran gesta de los Torino en la maratón de ruta denominada Las 84 Horas de Nürburgring.
Se cumplen 50 años de aquel hito del deporte argentino, una carrera que comenzó un 20 de agosto y finalizó 3 días después, y cuya fiesta central tendrá lugar en la localidad de Alta Gracia (Córdoba), a partir de hoy, con una gran celebración
Pero esta gran movida de los “Toros” arrancará hoy en la Fortaleza de Oreste Berta, el mentor y constructor de la marca, otro de los grandes protagonistas que tuvo la Misión Argentina en la carrera alemana. Hoy, con sus 80 y pico de años, será uno de los grandes homenajeados.
La fiesta contempla la presencia de los tres Torino, la de los pilotos, proyección de películas, merchandising y una gran feria y otras actividades que culminará el domingo, luego de que se cumplan las 84 horas del festejo precisamente, con un colosal desfile de los Torino que llegarán desde distintos puntos del país.
Para este megaevento se inscribieron hasta ayer 480 torineros y serán más de 500 en la celebración, los que formarán una caravana de 4 kilómetros aproximadamente, con un gran despliegue de tránsito.
Cómo fueron Las 84 horas…
La hazaña consistió en el gran papel que desarrolló el equipo argentino que ideó Fangio junto con Oreste Berta y que incluyó una docena de mecánicos y diez de los mejores pilotos de la época, tres para cada auto (y un suplente): el Torino 1 fue conducido por Luis Di Palma, Carmelo Galbato y Oscar Fangio; el Torino 2, por Eduardo Rodríguez Canedo, Jorge Cupeiro y Gastón Perkins, y el Torino 3, el único que pudo finalizar la prueba, por Eduardo Copello, Oscar Franco y Alberto Rodríguez Larreta. Esta “selección” demostró la fiereza de un vehículo construido en Argentina.
Crónicas y portales relatan aquellas 84 horas memorables que finalizaron con un gran desempeño del equipo nacional que asombró al mundo y lideró durante mucho tiempo la competencia pero que terminó en el cuarto puesto por una penalización hasta hoy discutida.
“Para los que vivimos en esa época, fue increíble. Prendíamos la radio y escuchábamos la carrera de a ratos, le estábamos ganando a los mejores autos del mundo, a las marcas más prestigiosas (Mazda, Lancia, BMW, Porsche, Fiat, Alfa Romeo, Mercedes Benz y Ford también competían). Estábamos todos orgullosos, yo tenía 14 años, recuerdo cómo festejamos”, contó Storni, un fanático de la marca emocionado y preparando su partida hacia Alta Gracia. (El Tribuno de Salta)
